4月乘用车企业销量排行:超7成车企下跌 日系成

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小编:因为市场需求弱,加上部分地区国六车型的切换,导致部分破费者持币不雅望,经销商库存压力大年夜,4月乘用车市场批发量持续下滑。 乘联会数据显示,2019年4月,我国狭义乘用车批

因为市场需求弱,加上部分地区国六车型的切换,导致部分破费者持币不雅望,经销商库存压力大年夜,4月乘用车市场批发量持续下滑。

乘联会数据显示,2019年4月,我国狭义乘用车批发销量为155万辆,较去年同期的187.7万辆下降17.4%,且三大年夜细分市场的同比跌幅均在今年3月份的根基上有所扩大年夜,此中MPV市场跌幅最大年夜,较去年大年夜幅下跌31.5%,4月仅售新车9万余辆。此外,前四个月的累计销量体现亦不太乐不雅,2019年1-4月,狭义乘用车累计批发销量为670.6万辆,同比下跌14.9%,去年同期为787.7万辆。

整体车市继承下挫,让本就竞争颇为猛烈的乘用车市场变得更为动荡。盖世汽车在收拾乘联会统计的近80余家乘用车企4月销量体现时发明,企业总体体现为愁多喜少,跨越7成的企业4月销量同比呈现下滑,此中美系、韩系、法系降幅最大年夜。当然,亦有十多家企业不畏市场“穷冬”,逆势增长创下了二季度的开门红,这傍边以日系体现最为抢眼。

详细谁家欢乐谁家优?本篇将从整体乘用车市场、自立乘用车市场及合资乘用车市场三个维度启程,并对此中的头部企业进行综合阐发对照。

乘用车企销量TOP15:折半下跌 上汽通用五菱无缘前十

可以看到,在4月份乘用车企销量TOP15榜单中,跨越折半的车企销量均呈现下滑态势,且集中表现在榜单的1-5席和10-12席。

这次一汽-大年夜众、上汽大年夜众、上汽通用、吉利汽车和春风日产虽依旧稳定在榜单前5位,然则详细的销量数据却并不但鲜。从上表数据可见,除一汽-大年夜众4月销量同比微跌0.3%外,残剩几家的同比跌幅均达到两位数。而排在第10-12位的上汽乘用车、北京今世、上汽通用五菱,不只单月销量同比下跌,今年前几个月的累计销量亦同步下滑。此中,以上汽通用五菱的跌幅为惨烈,数据显示,上汽通用五菱4月仅售新车48,736辆,同连大年夜跌52.4%,这一体现不只让其直接跌出榜单前十位,以致还成为上述上榜企业中跌幅最大年夜者。

别的,以长城汽车和奇瑞汽车为代表的自立品牌;以广汽本田、一汽丰田、春风本田为代表的日系合资企业;以及以华晨宝马、北京疾驰为代表的豪华合资品牌,成为4月市场上可贵的业绩增尊长。这7家企业此中,三家日系企业均维持在两位数的增幅,长城汽车同比增幅虽仅有2.8%,但对付这家跻身榜单前十位的自立品牌车企而言,已经十分可贵。

自立车企:吉利跌19.3% 仅5家企业逆势增长

详细到自立品牌乘用车企TOP15中,实现销量增长的企业就更少了。如上表数据所示,4月份,仅长城汽车、奇瑞汽车、一汽轿车、华泰汽车和江铃汽车5家企业实现了逆势增长,因后三者的体量不大年夜,故仅枚举长城和奇瑞两家。

前文也谈到过,作为一家跻身乘用车前十且押宝于SUV的自立车企,长城汽车4月共贩卖新车70,739辆,同比增长2.5%,实现今年以来继续4个月的同比增长;1-4月,累计销量达318,085辆,较去年同期增长8.3%。

奇瑞汽车4月销量继承维持上升态势,单月销量达到44,302辆,同比增长11.8%。今年4月份,奇瑞汽车继承推出优惠活动,瑞虎8、艾瑞泽GX及全新艾瑞泽5等指定车型综合优惠最高12800元,这无疑对其销量的持续提升起到必然的助推感化。

残剩10家企业中,除比亚迪销量持平外,另外均处下跌状。就连高居榜首的吉利汽车也在4月呈现了负增长,单月共售出103,908辆新车,同比下滑19.3%,环比下跌了17%;今年1-4月累计销量已达到470,496辆,同比下滑8.7%。作为自立品牌的头部车企,吉利销量下滑必然程度上反应出车市的严寒,不过这也不扫除吉利故意限定出货量,终究吉利经销商正面临着居高难下的库存压力。

合资车企:日系领涨 美/韩/法系均不乐不雅

4月合资乘用车企的整体体现稍好于自立,当月实现销量增长的企业共有6家,此中日系车企就盘踞了四家,另外两家是华晨宝马和北京疾驰。

今年以来,日系车企大年夜有厚积薄发之势,销量一起节节攀高。4月份,丰田及本田在华合资企业均劳绩了不错的市场体现,此中一汽丰田增幅最高,4月同比增长42.7%至65,757辆;广汽本田34.1%的增幅虽不及一汽丰田,然则在销量排名上超过跨过一位,其4月销量为69,814辆,居榜单第5位;排在第7位的春风本田,4月增幅亦在两位数;广汽丰田相对较弱,4月销量为43,300辆,同比微增0.4%,不过其累计增幅仍达到了32.9%。

与日系近期的斗志高昂比拟,两大年夜德系合资车企的体现则稍显疲态。一汽-大年夜众、上汽大年夜众在销量数据上依旧稳居前二,但在销量增幅上已经呈现下跌,且上汽大年夜众的跌幅达到10.5%。面对这样的账面数据也就不难理解,两家企业以致开始将眼光瞄准了自己的员工,并推出优惠惊人的内部员工购车价。

此外,美系、韩系、法系在华合资企业的体现也难言乐不雅。事实上,早在去年美系在华体现就开始疲软,尤其是长安福特,销量一起向下,今年4月份其新车销量为14,797辆,较去年同期的37,824辆下跌60.9%。韩系两大年夜企业北京今世和春风悦达起亚4月销量分手为51,023辆和23,538辆,同比下跌27.1%和28.9%。处于榜单末位的是神龙汽车,该企业前4月累计销量为45907辆,仅杀青其2019年23.5万辆销量目标的20%。

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